【中國環保在（zài）線 曝光台】這兩天（tiān），一家名（míng）叫“舍（shě）弗勒”的德國企業上了（le）頭條。起因是其中華（huá）區CEO致信上海當地政府，稱其滾針原材料供應商 “由於環保方麵（miàn）的原因”，自9月（yuè）10日起被（bèi）“斷電停產，拆除相關生產設備”；將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全麵停產”，供貨缺（quē）口期將可能造成“中國汽車產量300多萬（wàn）輛的減產，相（xiàng）當於三千億人民幣的產值損失”。
從被停產說起：配件斷供危機凸顯汽車產（chǎn）業（yè）長期漠視供應鏈汙染
舍弗勒提到的供應商名稱是上海（hǎi）界龍金屬拉絲有限公司(以下（xià）簡稱“界龍”)。麵對斷供危機，舍弗勒提出的解決方案，是“有關政府部門在不違反相關環保法律法規（guī）的前提下，允許界龍繼續……提供3個月的冷拔（bá）鋼絲（sī）服務，保證供應商切換所必要的準備時間”。
巨（jù）大（dà）的潛在（zài）損失和對產業的影響，讓很多人對企（qǐ）業心生同情，甚至對強化環境監管（guǎn）的經濟影響產生擔（dān）憂（yōu）。誠然，個案問題需要多方研討，尋求最佳（jiā）解決方案，但這家德（dé）企在自身的（de）環境（jìng）管理中，難道真的不需要（yào）反思嗎？
經查，界龍為浦（pǔ）東新區2017年度區級重點監管企業。根據蔚（wèi）藍（lán）地圖環境監管記（jì）錄數據平台（tái）顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違（wéi）反大氣汙染防治管理製度；
2017年4月，界龍又因“排放的汙水水（shuǐ）質超標”，違反（fǎn）《上（shàng）海市排（pái）水管理條（tiáo）例》被城（chéng）管執法局處以1000元罰款。
顯然，界龍的環境風險並非沒有預警，這些環境監管記錄均（jun1）可以公開（kāi）查到（dào），而宣稱“環保理念在產品開發、采購、生（shēng）產、材（cái）料的供應及處理時（shí）被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒有意識到供應商（shāng）存在的這些汙染問題呢？
汽（qì）車產業供應鏈很長，其中包括（kuò）多個高耗能高汙染環節，其汙染問題絕不隻限於頂針生產。早在2016年，環（huán）保組（zǔ）織（zhī）綠色江南、綠行齊魯和公眾環境研究中心(IPE)，就針對汽車供應（yīng）鏈的環（huán）境汙染展開調研，發現多家知（zhī）名車企的輪胎、輪轂（gū）、發（fā）動機、傳動係統、鋼材、玻璃等零配（pèi）件疑似供應商存在不同程度的環境違規。然而當環保組織嚐試就疑似供應商（shāng）的環境違規與汽車品牌進行溝通時，大多（duō）數選擇了（le）沉默應對。
截止目前，隻有豐田、大眾等推動供應商（shāng）就監管記錄的（de）原因，及整改措施進行公（gōng）開說明。
福特、通用汽車（chē）、起亞、奇瑞等知名（míng）品（pǐn）牌（pái）仍在回避環境責任，將供應鏈生產給環境帶來的負荷撇給社區和公眾承擔。
與此形成鮮明對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和（hé）紡織品牌，已經在積極應用環（huán）境數據，每年推動數以百計的（de）問（wèn）題供應商整改。
麵對空氣、水和土壤汙染（rǎn）的（de）嚴峻形勢，大規（guī）模治理已經在中國展開（kāi），強化環（huán）境監管是不可逆轉的大（dà）趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監管，而是產業鏈長期漠視汙染（rǎn）問題。
我們建議，各大汽（qì）車（chē）品牌以此次（cì）舍弗勒（lè）斷供危機為教訓，從檢索和核查供應鏈的環境合規表現入手，對供應鏈的環境風險進行一次徹底的“摸底（dǐ）”，切實解（jiě）決產業（yè）生產過程造成的汙染問題，邁向環保（bǎo）、節能、低（dī）碳（tàn）的綠色發展之路。
原標題：從被停產說起：配件（jiàn）斷供危機凸顯汽車產業長期漠視供應鏈汙染
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